أخر الاخبار

ألف لأول مرة نموذج سيارة طائرة وبدأ بيعها ابتداء من عام 2025

 ألف لأول مرة نموذج سيارة طائرة وبدأ بيعها ابتداء من عام 2025

تأمل شركة ناشئة في وادي السيليكون في إحداث ثورة في مجال النقل ، بدءًا من المسافرين المستعدين لدفع 300 ألف دولار للهروب من حركة المرور.



كشفت شركة ألف للملاحة الجوية النقاب عن نموذج أولي لأول سيارة طيران من طراز ألف يوم الأربعاء ، وهي آلة بقيمة 300 ألف دولار تأمل الشركة أن تسمح للركاب الأثرياء بالقيادة على الطرق وزيادة حركة المرور ابتداءً من عام 2025.

تم تصميم طراز ألف ليبلغ مدى قيادة يبلغ 200 ميل ومدى طيران يصل إلى 110 أميال. بدأت الشركة الناشئة أيضًا في تلقي الطلبات على موقعها على الإنترنت للطرازات الأولى.

عرضت الشركة نموذجًا أوليًا واحدًا للركاب من طراز ألف A ونموذجين أوليين للطيران يسمى ألف زيرو في مؤتمر صحفي في جامعة درابر في سان ماتيو ، كاليفورنيا ، موطن أحد مركزي تصميم وادي السيليكون التابعين للشركة. قال الرئيس التنفيذي جيم دوخوفني في مقابلة إن الطراز A سيتم تزويده بالمراوح الثمانية التي يجب أن تسمح له بالتحليق أولاً في الأشهر المقبلة ، وقد يؤدي في النهاية إلى نموذج Z بقيمة 35000 دولار في عام 2030 لا يتطلب سوى ترخيص طائرة بدون طيار للعمل.

الشركة هي من بين مجموعة من شركات الطيران التي تأمل في إحداث ثورة في النقل من خلال الإقلاع العمودي الكهربائي وطائرات الهبوط وتقنية القيادة الذاتية. لكن التحديات الهندسية كبيرة ، وربما تكون التحديات التنظيمية أكبر حيث يتصارع المواطنون وإدارة الطيران الفيدرالية والحكومات المحلية مع فكرة السماء التي تسكنها مئات الطائرات الشخصية وربما طائرات التوصيل بدون طيار أيضًا.

قال دوخوفني إن سيارة ألف الطائرة ستحدث ثورة في النقل ، مشيرًا إلى السيارات الطائرة في فيلمي Back to the Future و Bladerunner والرسوم المتحركة Jetsons. أظهر مقطع فيديو تم تشغيله خلال الحدث رسومًا متحركة مع عشرات السيارات الطائرة تتدفق في الممرات الجوية فوق سان فرانسيسكو.

قال دوخوفني: "كل رؤية للمستقبل تقريبًا جاءت بنفس الشيء تمامًا: سيارة طائرة". "يمكننا في الواقع حل كل حركة المرور في العالم على مدى المائة عام القادمة."

تصميم طائرة هجين

وفقًا للتصميم ، ستقلع الآلة التي تعمل بالبطارية "ألف" عموديًا باستخدام ثمانية مراوح موضوعة داخل جسم بحجم سيارة سيدان كبيرة. يجلس راكب أو راكبان داخل فقاعة ، لكن معظم الجزء الداخلي من جسم السيارة المغطى بالشبكة هو مجرد هواء.

تقنية الإقلاع العمودي هذه راسخة في صناعة الطائرات بدون طيار ، وقد اختبرتها الشركة بنموذجيها الأوليين من طراز Alef Zero.

ما سيأتي بعد ذلك ، والذي تم اختباره حتى الآن باستخدام نماذج أولية أصغر حجمًا ، هو أكثر غرابة ولكنه حاسم في تصميم الطائرة. يدور الجسم بزاوية 90 درجة حول محوره الطويل للانتقال من التحليق الصاعد إلى الأمام. أثناء دورانها ، يصبح جانب واحد من جسم السيارة هو الجناح العلوي ، بينما يصبح الجانب الآخر هو الجناح السفلي.

إذا تخيلت يدك على أنها طراز ألف ، يبدو أن يدك مسطّحة ، والأصابع تتجه للأمام وأنت تقود السيارة. ولكن عندما تطير ، تقوم بتدوير يدك بحيث يكون إبهامك في الأعلى. الآن تواجه راحة يدك المسطحة الريح وهي تطير.

تدور الفقاعة التي كانت متجهة للأمام لوضع القيادة على محورين خلال هذا الانتقال حتى تتمكن من مواجهة الأمام أثناء الرحلة أيضًا.

إنه مشروع طموح. تتميز التصميمات الهجينة بالمرونة ، لكنها ليست بجودة التصميمات ذات الأغراض الخاصة. ستكون السيارة الطائرة أسوأ في القيادة من السيارة وأسوأ في الطيران من الطائرة التي لا داعي للقلق بشأن التوجيه والفرملة والانحناءات على الطريق السريع.

لكن شركة ألف طموحة ، حيث يعمل فريقان على تصميمات متوازية لمحاولة تسريع التطوير ، أحدهما في سان ماتيو والآخر جنوبًا في وادي السيليكون في مقر الشركة في سانتا كلارا.

وتأملها في أن تبدأ بقدرة أكثر تواضعًا من الطيران لعشرات الأميال: قفزات قصيرة يمكن أن ترفع الطائرة لفترة وجيزة فوق مناطق المشاكل على الطرق.

حمولة 200 رطل للبدء

قال المدير الهندسي والمؤسس المشارك قسطنطين كيزلي ، إن أول نموذج ألف من طراز ألف يجب أن يكون حمولته حوالي 200 رطل ، بما في ذلك الركاب والأمتعة. وأشار إلى أن معظم سيارات الركاب تحمل راكبًا واحدًا فقط ، لكنه يعمل أيضًا على تصميم يتسع لشخصين يضاعف هذه الحمولة.

وقال أوليج بيتروف ، مهندس آخر وأحد مؤسسي الشركة ، إن الشركة تريد أيضًا بناء تصميم ألف مدعوم بخلايا وقود الهيدروجين. قال إنه يجب أن يكون مدى أطول بكثير من 400 ميل.

قال بيتروف إن الشركة لم تختبر بعد المحور من الإقلاع إلى الأعلى إلى الطيران الأفقي مع راكب بشري. هذا أكثر تعقيدًا وخطورة إلى حد كبير وسيحدث بعد أن تجمع الشركة الناشئة جولة أخرى من التمويل. تيم دريبر ، أحد كبار المستثمرين في وادي السليكون ، والذي قام أيضًا بتمويل شركة تسلا لصناعة السيارات الكهربائية ، هو من أوائل المستثمرين في شركة ألف.

تأمل الشركة أن يصل مدى ألف زد في نهاية المطاف إلى 200 ميل في الرحلة و 400 ميل على الطريق مع طرز يمكن أن تحمل من أربعة إلى ستة ركاب.